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Ford Mustang 2018: o que aprendemos tentando domar 460 cavalos

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Close do Mustang GT do lado do passageiro da frente para 2018

Com mais potência e uma nova transmissão automática, o Ford Mustang teve uma grande revisão em 2018. | Eric Schaal / The Cheat Sheet

Cerca de 53 anos depois que o primeiro Ford Mustang saiu de linha, você pode pensar que o conceito foi tão longe quanto pode ir. No entanto, a transmissão automática de 10 velocidades da edição 2018, o cluster digital de 12 polegadas e a capacidade de gerar 460 cavalos de potência forçariam você a reconsiderar. As coisas podem mudar no futuro para os fabricantes de automóveis de Detroit, à medida que diminuem o consumo de combustível em suas linhas, mas, por enquanto, os muscle cars estão a toda velocidade.

A atualização no meio do ciclo dos martelos Mustang que apontam para casa. Apenas três anos após a estreia do modelo redesenhado, o 2018 Mustang GT agora pode acelerar a 60 milhas por hora em 4,0 segundos ou menos. (As transmissões automática e manual podem atingir essa marca.) O aumento de potência e velocidade vem apenas com cerca de US $ 2.000 adicionados ao preço do V8 básico (US $ 35.095), então este carro permanecerá entre os mais rápidos a preços acessíveis.

Ainda assim, a mudança não garante melhoria, por isso aceitamos o convite da Ford para saber mais sobre o volante dos novos modelos. Durante dois dias nas colinas de Malibu, testamos o V8 de 5.0 litros e o EcoBoost Mustang (US $ 25.585), que recebeu várias atualizações próprias. Aqui está o que aprendemos ao dirigir o Ford Mustang 2018, incluindo quais modelos devem retornar o melhor valor pelo seu dinheiro.

1. Ouça o rugido do V8

Vista frontal do Mustang 2018 em Orange Fury com Pacote de Desempenho

Ford Mustang GT | Ford

Perto do topo das montanhas de Santa Monica, por volta das 8 da manhã, você pode ouvir quase tudo. Quando um Mustang V8 está a poucos quilômetros, você quase pode sentir os penhascos tremerem. A edição 2018 GT teve um aumento de volume, cortesia de seu Exaustão de desempenho da válvula ativa sistema, para acompanhar sua atualização de energia. Do modo silencioso ao modo desportivo, os resultados são um prazer de ver.

Você também não precisa ficar acima de um desfiladeiro para ouvir o som; atinge você onde quer que esteja. Meu primeiro impulso foi abrir as janelas para que eu pudesse ouvir o trovão do motor enquanto eu serpenteava para cima e para baixo na encosta da montanha. Você pode perder um pouco do fator de conforto fazendo isso em um dia quente (ou seja, sem o ar condicionado ligado), mas não consigo imaginar dirigir o 5.0 sem ouvir o rugido do motor sempre que puder.

2. Liberando o pacote de desempenho

Orange Fury Mustang GT para 2018

2018 Ford Mustang GT | Eric Schaal / The Cheat Sheet

No Mustang GT 2018, 420 libras-pés de torque trabalham com 460 cavalos para entregar um golpe genuíno quando você pisar no acelerador. Com o pacote de desempenho opcional e suspensão MagneRide, os motoristas podem se sentir livres usando a maior parte dessa potência. Fazer curvas fechadas ao descer passagens de montanha poderia enervar qualquer pessoa em um veículo menos refinado, mas o manuseio do Mustang estava à altura de todos os desafios que as estradas do cânion ofereciam.

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O centro de gravidade do GT nunca oscilou nas curvas fechadas. Enquanto eu ouvia alguns carros menores derrapando na curva naquele dia, os pneus Michelin Pilot Sport 4 S do meu carro aderiram à estrada com total confiança. Essas atualizações de desempenho, que elevaram o modelo GT Premium que dirigi a US $ 50.860, valem cada centavo. (No modelo GT básico, essas opções levam o preço para cerca de $ 43.700 .)

3. Um EcoBoost capaz

Visão traseira do Ford Mustang GT 2018 laranja

2018 Mustang EcoBoost | Eric Schaal / The Cheat Sheet

Com o V6 uma coisa do passado, o Mustang básico funciona exclusivamente com o motor de quatro cilindros turboalimentado de 2,3 litros (ou seja, EcoBoost). Está longe de ser desleixado e pode produzir 310 cavalos de potência com 350 libras-pés de torque. Fiz minhas primeiras viagens neste modelo de Los Angeles a Malibu, trabalhando com a transmissão automática de 10 marchas que cerca de 90% dos compradores escolhem.

Se existisse um purista para o Mustang básico, você poderia imaginar essa pessoa objetando ao som e à experiência geral do EcoBoost. Você não tem o mesmo som ou personalidade que costumava ter no V6. No entanto, como um motorista diário elegante com potência genuína, você poderia fazer muito pior por US $ 28.080 (o custo do Fastback básico com transmissão automática).

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4. O automático de 10 velocidades de perto

O pônei está voltando para o curral. Um pacote Pony disponível para o Mustang 2018 - oferecido com carros equipados com EcoBoost - dá um aceno para a herança da placa de identificação com seu design de emblema de pônei no curral montado na grade.

EcoBoost Mustang com Pacote Pony | Ford

Com cerca de 50% dos compradores do Mustang GT adotando o automático atualmente, a mudança da Ford para o sistema SelectShift de 10 velocidades foi um grande negócio. A transmissão, que resultou de uma colaboração com a GM, também aparece no Raptor e Camaro ZL1 . As primeiras impressões em nosso testador EcoBoost envolveram certa falta de jeito ao passar de uma parada para a quarta marcha, bem como alguns tremores na quarta e quinta marcha.

No entanto, a automática se sentiu em casa no 5.0. Não senti nenhum constrangimento, ganhando e perdendo velocidade enquanto corria pela encosta da montanha. Considerando todas as coisas, a Ford pode considerar seu automático um sucesso. (A velocidade de 10 funciona ainda melhor na expedição de 2018 que dirigi, mas mais sobre isso em outro post.)

5. Atualizações na transmissão manual do Mustang

Vista do lado do passageiro do Ford Mustang GT para 2018

Mustang GT em Shadow Black | Eric Schaal / The Cheat Sheet

Junto com a nova automática, a Ford atualizou a transmissão manual de seis velocidades que vem de fábrica nos modelos EcoBoost e GT. Uma nova embreagem de disco duplo no 5.0 ajuda a trazer mais torque para engrenagens mais baixas. Da mesma forma, um novo volante de massa dupla suaviza algumas das arestas mais ásperas conforme você desloca para cima e para baixo. Para aqueles que estavam esperando que um Mustang de sexta geração encontrasse seu ponto ideal, você provavelmente ficará mais feliz com o manual GT 2018.

6. Novo display digital

Vista do cluster digital no Mustang 2018

Cluster digital do Ford Mustang 2018 | Ford

Junto com as novas transmissões e aumento de potência, o painel de instrumentos digital opcional de 12 polegadas do Mustang é outra mudança para 2018. Como acontece com tantos recursos neste carro, você pode personalizar o layout ao seu gosto. Se você planeja dias de pista em seu GT, pode assistir os tempos das voltas e anotar os dados de aceleração no visor. Com o bloqueio de linha ativado, você verá uma pequena roda criando uma nuvem de poeira aqui. No geral, é difícil encontrar um negativo com a tela.

7. Melhores opções de cores

Mustang gt em orange fury com modelo triplo amarelo no fundo | Eric Schaal / The Cheat Sheet

Quando você olha para uma linha de Mustangs em cinco ou seis cores diferentes, você notará destaques óbvios. Orange Fury, uma nova cor para '18, pegou o sol da Califórnia melhor do que qualquer outra sombra. Triplo Amarelo ficou em segundo lugar. Oxford White e Shadow Black pareciam maçantes, comparativamente. Embora escolher laranja ou amarelo signifique um aumento de $ 495, eles provavelmente valem o dinheiro. Um estudo da iSeeCars.com de 2017 descobriu que essas cores têm o melhor desempenho no mercado de revenda.

8. Melhores compras do Mustang 2018

Ford Mustang GT de roda traseira

Kona azul EcoBoost Mustang com rodas de alumínio pintado de 19 polegadas | Eric Schaal / The Cheat Sheet

Para qualquer pessoa em busca de força bruta, você não pode superar o negócio em um manual Mustang GT Fastback. Mesmo com algumas opções, você pode ficar abaixo de US $ 40.000 enquanto obtém a mesma potência de um Corvette (US $ 55.495). No entanto, adicionar o pacote de desempenho trará ainda mais emoções - além de garantir um forte valor de revenda - enquanto mantém você abaixo de $ 45.000. A menos que você esteja decidido a comprar um novo Camaro, experimente este.

Caso contrário, eu poderia estar convencido sobre um modelo Kona Blue EcoBoost com rodas de 19 polegadas como um carro de transporte urbano liso que cai abaixo de US $ 30.000. No entanto, a questão é que, uma vez que você começa a adicionar opções ao Mustang de quatro cilindros, você fica muito perto do preço do GT. Se você dirige os dois modelos, seria quase impossível acabar com um EcoBoost. Faça um favor a si mesmo e obtenha o 5.0, e não dê ouvidos a nenhuma piada sobre o automático. É legítimo.

Divulgação: a Ford forneceu uma passagem aérea de ida e volta, pernoite e refeições durante um período de 36 horas para que pudéssemos trazer aos leitores este relatório em primeira pessoa.

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