Piloto De Corrida

Bruno Senna Bio: Carreira, F1, Social Media & Net Worth

Bruno Senna é um piloto magnífico que pode fazer qualquer pessoa se apaixonar por suas habilidades estáveis ​​e imbatíveis.

Uma personalidade renomada fez uma declaração sobre como a mente de um piloto de corrida deve ter a capacidade de ter uma antecipação, coordenação e reflexo incríveis.

Felizmente, Bruno é um daqueles pilotos de corrida que tem todos os fatores de ‘TI’ necessários para um piloto de corrida. Não é de se admirar que ele tenha tantos fãs seguidores.



Além disso, Senna é sobrinho do falecido tricampeão mundial de Fórmula 1, Ayrton Senna. Acho que o sangue corre na família, hein!

Bruno Senna

Bruno Senna, 37, piloto de corrida de Fórmula E

Temos certeza de que há muitas coisas que os fãs estão morrendo de vontade de saber. Antes de começarmos, vamos dar uma olhada em alguns fatos rápidos.

Bruno Senna | Fatos rápidos

Nome completoBruno Senna Lalli
Data de nascimento15 de outubro de 1983
Local de nascimentoSão Paulo, Brasil
ApelidoSena ou Lalli
Religiãocristandade
Nacionalidadebrasileiro
EtniaBranco
EducaçãoSt. Louis College, Sao Paulo
HoróscopoEscorpião
Nome do paiFlavio Lalli
Nome da mãeViviane senna
IrmãosUma irmã- Bianca Senna
Idade37 anos
Altura1,8 m (5 pés e 10 polegadas)
Peso69 kgs
Cor de cabeloCastanho
Cor dos olhosAzul escuro
ConstruirAtlético
ProfissãoPiloto de corrida
Primeira vitóriaClasse WEC
Anos ativos2004 ao ano atual (2021)
Racing SeriesGP2 Series, Le Mans Series
Estado civilSolteiro
status de relacionamentoNamorada; Ludovica Colombotto Rosso
CriançasNenhum
Patrimônio líquido$ 1- $ 2 milhões
Mídia social Instagram , o Facebook , Twitter
Garota Foto assinada por IP
Última atualizaçãoJulho de 2021

Bruno Senna | Vida pregressa

O rosto familiar da F1, Bruno Senna, nasceu em 15 de outubro de 1983. Ele é um piloto brasileiro especialista em corridas recentemente pela Rebellion Racing na Competição Mundial de Enduro da FIA.

Da mesma forma, Senna é parente ou sobrinho do falecido Ayrton Senna, três vezes vencedor mundial da Fórmula 1. Ele também é o homem líder em uma corrida em todas as seções do WEC.

De 2010–12, Senna correu na Fórmula Um. Em 2010 ele ganhou sua estréia dirigindo pela Hispania Racing, corrido pela Renault a partir de agosto de 2011 como substituto de Nick Heidfeld.

Em 2012 ele correu pela equipe Williams.

Bruno Senna e Ayrton Senna

Bruno Senna e o falecido Ayrton Senna

Em meados de 2014-16, ele correu pela Mahindra Racing na Fórmula E. Sua mãe é a irmã mais velha de Ayrton, Viviane. Em 1996, seu pai, Flávio Lalli, faleceu em um acidente de bicicleta.

O gráfico da sombra do capacete de Bruno é uma variante um tanto revisada usada por seu tio Ayrton Senna, popularmente conhecido como Senna.

Além disso, leia sobre um piloto de corrida extremamente talentoso, Danica Patrick. Verifique o link para ler mais sobre ela.

Bruno Senna | Career

Início de carreira

Sendo São Paulo, cidade natal de Bruno, ele foi moldado em um piloto de corrida por seu avô, Milton da Silva.

Ele dirigia karts ao lado de Ayrton na propriedade da família, e Ayrton notou que seu sobrinho estava adormecido de maneira genuína.

Ao abandonar a McLaren no final de 1993, Ayrton disse: Se você acha que sou rápido, pare até ver meu sobrinho Bruno.

Em 1994, no Grande Prêmio de San Marino, a morte repentina de Ayrton fez com que a própria profissão de piloto de Bruno parasse abruptamente.

Apesar de alguns obstáculos, junto com a perda de seu pai em um acidente de bicicleta em 1996, a mãe de Senna e a irmã de seu tio Ayrton, Viviane, hesitantemente defenderam o caso de seu filho no automobilismo.

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No décimo centenário da perda de seu tio, em Imola em 2004, Senna recebeu uma instância do Lotus 98T 1986 de seu tio como uma dica de um italiano.

No Grande Prêmio do Brasil de rally de 2004, em São Paulo, Senna bateu com o carro em Interlagos, onde Ayrton havia feito em 1991 e 1993.

Da mesma forma, o colega de Ayrton na McLaren de 1990 a 1992, Gerhard Berger, é um amigo próximo da família Senna e o orientou em seu trabalho.

Por outro lado, a irmã de Senna, Bianca, tem liderado seus eventos e obtenção de patrocínios.

Após o evento, Bruno participou de seis corridas da Fórmula BMW no Reino Unido pela Carlin Motorsport, garantindo seis pontos em 2004.

Fórmula Três (2005–2006)

Senna mudou para a competição de Fórmula 3 britânica, competindo pela equipe Räikkönen Robertson Racing mantida pelo então piloto de Fórmula 1 da McLaren Kimi Räikkönen e seus diretores David e Steve Robertson em 2005.

Seus eventos envolveram três pódios finais nas últimas sete corridas do semestre, sendo que ele terminou em décimo na classificação final.

Bruno ficou com a equipe e terminou em terceiro na classificação da série, atrás do campeão e companheiro de equipe Mike Conway e Oliver Jarvis, conquistando cinco vitórias em 2006.

Ele conseguiu as duas primeiras corridas do set em Oulton Park no molhado. Ele também conseguiu a corrida de abertura em Donington Park e depois a corrida em Mugello, na Itália, várias vezes ao ar livre.

Bruno Senna

Bruno Senna

Em Snetterton, Bruno pilotando um Dallara F304 em uma corrida estipulada no Grande Prêmio da Austrália de 2006 sofreu uma grande queda durante a primeira corrida da quinta rodada da lista.

A quase 150 mph (240 km / h), no estágio 2, ele e Salvador Durán da Hitech Racing balançaram os motores na reta Revett.

O carro de Bruno decolou o único antes do link e pode até mesmo tê-lo cortado enquanto girava pelo espaço.

Seu veículo atracou abruptamente e seguiu em frente e sob a barra de segurança até certo ponto, mas Bruno foi embora.

Seu carro, porém, estava viciado após a próxima atualização e Bruno estourou na próxima corrida do dia. No flanco traseiro do carro, ele exibiu o posto de seu ancião.

Contínuo…

Bruno competiu nas corridas de apoio da Fórmula 3 no Grande Prêmio da Austrália de 2006, vencendo três das quatro corridas em 2006.

Forçando um Spiess Opel com propulsão Dallara F304, Bruno estabeleceu a história de voltas da Fórmula Três de 1: 50.8640 na corrida inaugural do rali, que em 2016 foi a etapa não F1 mais rápida de todos os tempos do Circuito do Grande Prêmio de Melbourne.

Bruno terminou em 3º na corrida, a única das 4 corridas que não conseguiu no fim de semana.

Ele fez sua primeira aparição no circuito de Mônaco como convidado no evento Porsche Supercup em 28 de maio. Infelizmente, ele foi obrigado a sair na primeira curva devido a um mau funcionamento da embreagem.

Além disso, Senna chegou em outubro de 2006 em um set semanal de oito partes chamado Vroom Vroom na emissora britânica Sky One.

Por semana, ele dirigia um carro separado sendo examinado à primeira vista, o mais rápido possível, até o teto de um estacionamento de vários andares.

GP2 Series (2007–2008)

Bruno teria escolhido um lugar no grid da Fórmula Um em 2009, em outubro de 2006.Ele sinalizou para ir para o clube Arden International patrocinado pela Red Bull para o 2007 GP2 Series.

Ele terminou em quarto em sua estreia no Bahrein e logo conseguiu sua vitória inicial na corrida de destaque da Espanha. No único caso da corrida de Mônaco, Bruno se esforçou para dever aos castings ruins.

Nos dias 9 e 10 de junho de 2007, ao longo do rift de quatro semanas na série GP2 dentro das corridas de Mônaco e da França, Bruno participou da terceira etapa do Ferrari Challenge Trofeo Pirelli europeu set Silverstone.

Fazendo um F430 no final de semana dedicado à 60ª cerimônia da Ferrari, Bruno conseguiu as duas corridas, causando cada postagem.

Contínuo…

Esta reflexão se esforçou para obter uma maior percepção do circuito, que está na mesa GP2.

Bruno competindo pela iSport International no degrau de Silverstone da Série GP2 de 2008. Em Silverstone, uma confusão durante a qualificação na sexta-feira fez com que Bruno subisse em 26º e último lugar. Mais tarde, um grande começo, ele foi capaz de terminar em 11º na corrida trait.

A corrida no painel não foi nada boa em termos de cases, terminando em 10º lugar. Um período de qualificação fraco em Nurburgring para a disputa de pontos envolveu Bruno em 16º, mas foi até o nono após uma pausa na primeira cava bem medida.

Ele recebeu uma multa de drive-through após ser incluído em um desastre com Adam Carroll e terminar em 15º lugar.

A corrida de arremesso terminou na volta inicial após um acidente. Na Hungria para ambas as corridas, Bruno terminou fora dos dez primeiros depois de enfrentar a facção do carro.

A corrida por pontos na Turquia teve um resultado extremamente ruim. Mesmo assim, Bruno terminou em sexto na corrida de arremesso, e com isso vieram seus limites iniciais desde a França.

Em Monza, Bruno terminou em quarto após incitar a décima quarta.

além disso

Subindo em quinto lugar para a corrida, Bruno teve uma largada excepcional ao liderar até o segundo lugar. Ainda assim, depois de tocar com Luca, Filippi acabou em direção dobrada, ele liderou para terminar em terceiro e no pódio para o horário nobre desde a França.

Em Spa, Bruno apresentou um ritmo bruto através do trabalho e estabeleceu o terceiro tempo mais rápido no início da Qualificação para a corrida de foco.

Ainda assim, um estol na placa indicou que ele subiu em 22º, e enquanto se esforçava para recuperar área, ele conseguiu um pouco de oversteer, e então a curvatura quebrou, encerrando seu dia na parada de pneus.

Subindo no final da grelha para a corrida de colisão, Bruno terminou em oitavo, desejando Bélgica desgastada.

No final do semestre em Valência, Espanha, Bruno fechou a corrida trait com um DN, F e assim, subindo a corrida de arremesso do 19º lugar, só poderia terminar em 14º.

Agradecimento a Bruno Senna

Agradecimento a Bruno Senna

Este foi um verdadeiro termo no geral para ele, terminando entre os 10 primeiros em apenas o seu terceiro ano completo de pista monolugar, com um triunfo e três pódios.

Ele virou times para o mandato de 2008, provocando a iSport International, onde seu companheiro de equipe era Karun Chandhok.

Na GP2 de 2008, o Asia Series Bruno também partiu para o lado. Na outra rodada do período letivo em Istambul, Bruno atacou com um cão de rua durante a corrida.

A paralisação de seu carro foi destruída no evento, fazendo com que ele partisse. O próprio Bruno saiu ferido externamente enquanto o cachorro afundava no conflito.

Ele venceu a GP2 Feature match em Monte Carlo, o primeiro período em 15 anos após o nome de Bruno ter aparecido no topo da tabela de classificação do estado.

Isso também levou Bruno ao primeiro lugar na tabela de pontos, embora ele tenha acabado por ser vice-campeão na competição de Giorgio.

Le Mans Series (2009)

Bruno correndo pela Oreca nas 24 Horas de Le Mans 2009. Ele vinha se esquivando de uma corrida de Fórmula Um. Mais tarde, ele percebeu que isso não aconteceria e começou a assistir em outras ocasiões para mantê-lo apto para a corrida antes das discussões para uma corrida de 2010 na Fórmula Um. Ele examinou com a equipe Mercedes-AMG DTM, mas optou por não se perpetuar na série depois de suportar as conversas sobre engrenagens.

Mais tarde questionando sobre um carro Oreca LMP1, ele se juntou à equipe para correr as 24 Horas de Le Manse a Le Mans Series. A sua corrida principal foi os 1000 km da Catalunha em 2009, juntamente com Stéphane Ortelli, terminando em 3º.

Fórmula Um

Bruno descrevendo um carro de Fórmula 1 Ferrari 312B2 no Goodwood Festival of Speed ​​de 2008.

Em novembro de 2008, ele testou um carro concorrente de Fórmula 1 pela primeira vez, quando testou para a Honda em Barcelona.

A Honda valorizou o brasileiro durante seu primeiro teste de inverno no Circuito da Catalunha, entre 17 e 19 de novembro. Suas funções envolviam uma familiarização original com o carro RA108 da Honda e suas políticas antes de prosseguir para um cronograma completo.

A tripulação deveria avaliar seu show, habilidade especial e capacidade de trabalhar em uma equipe nobre.

Apesar de Bruno, ao longo da área de teste de três dias, chegou a 0,3 segundos do então chicote de corrida da Honda F1, Jenson Button.

A próxima notícia de que a Honda deixaria a Fórmula 1 impactou diretamente o desastre financeiro parecia ter reduzido significativamente sua chance de um assento de corrida em 2009 na Fórmula 1.

Exceto que a equipe deveria encontrar um comprador antes de abrir a temporada em março, ele deveria ser o próximo operador da equipe a fazer a grade de 2009 até que Rubens Barrichello foi registrado como tendo reassinado com a equipe.

Ele optou por não assinar com a Mercedes para o período de 2009 do Deutsche Tourenwagen Masters para direcionar totalmente suas possibilidades na Fórmula Um.

Bruno disse à BBC que não queria transmitir a Lotus por causa de ideias tolas, já que seu tio Ayrton Senna conquistou a primeira vitória com a Team Lotus.

Tenho muita sorte que, neste momento, a F1 evoluiu um pouco.

Ele também dirigiu a BBC que eu considerava essencial para entrar na F1 agora; caso contrário, eu nunca mais estaria nisso.

Ele também colocou a BBC que vinha consultando com a Manor GP, Campos Meta, e um equipamento real que dizia ser o Brawn GP. Ele estava perto de garantir um impulso na temporada anterior, mas Barrichello substituiu seu acordo com a Brawn.

Rubens Barrichello revelou que teve a sorte de lutar pela Brawn. Barrichello disse: Tenho muita sorte que, neste momento, a F1 evoluiu um pouco.

Ele também ansiava por Bruno, o melhor na perspectiva, dizendo que só tinha uma situação porque Ross Brawn escolheu a pessoa mais madura por falta de tempo de julgamento. Ele também disse que tinha certeza de que conseguiria uma carona na próxima temporada devido à perspectiva de Bruno.

HRT (2010)

Bruno correndo pela Hispania Racing no Grande Prêmio do Bahrain de 2010, sua estreia na Fórmula 1.

Em 30 de outubro de 2009, Bruno afirmou que havia endossado um contrato para pista na Fórmula 1 em 2010. Adrián Campos verificou que correria pela Campos Meta.

Não ficou claro se Bruno ainda tinha vontade após a aquisição do Campos por José Ramón Carabante, com o novo chefe do time, Colin Kolles, dizendo que o novo clube precisaria encontrar outro financiamento.

Eles avaliaram o processo real e declararam a fila de pilotos na devida direção, sem aviso de Bruno. Campos declarou uma troca de nome para Hispania Racing em 2 de março.

Dois dias depois, Karun Chandhok foi aprovado como companheiro de Senna.

Bruno usou um capacete de ouro simples no Grande Prêmio da Bélgica de 2010 para lançar um concurso onde os fãs poderiam criar seu capacete para sua corrida em casa no próximo ano.

Nove corridas subsequentes, ele foi substituído no Grande Prêmio da Inglaterra, com Sakon Yamamoto escolhendo seu lugar.

Ele se voltou para a vaga do piloto para o Grande Prêmio da Alemanha, com Yamamoto seguindo Chandhok no outro veículo da tripulação.

Em 7 de janeiro de 2011, a HRT afirmou que não os solicitaria durante o mandato de 2011.

Renault (2011)

Em 31 de janeiro de 2011, Bruno se anuncia como motorista de busca e alternativo para a tripulação da Renault.

A equipe provou que Bruno lidaria com serviços de teste com Nick Heidfeld no sábado e domingo do inquérito de quatro dias em Jerez em 9 de fevereiro.

Era para avaliar os competidores em prontidão para expulsar o ferido Robert Kubica para o mandato de 2011.Em 16 de fevereiro de 2011, Heidfeld recebeu a vaga na classe.

Posteriormente ao término do Grande Prêmio da Alemanha, em 24 de julho de 2011, verificou-se que Bruno faria sua primeira visão do mandato de 2011, reintegrando Heidfeld na sessão de treinos livres de abertura do Grande Prêmio da Hungria.

Bruno fez seus primeiros pontos na Fórmula 1 pela Renault no Grande Prêmio da Itália de 2011.

Eddie Jordan informou que Senna iria substituir Nick Heidfeld nas corridas restantes da temporada de 2011 em 22 de agosto.A Renault validou isso em 24 de agosto.

Ele acertou em sétimo lugar para sua corrida primária com a tripulação, o Grande Prêmio da Bélgica, e terminou em 13º após colidir com Jaime Alguersuari na primeira curva, pela qual Bruno foi multado em drive-through.

além disso

Ele terminou em nono no Grande Prêmio da Itália, obtendo sua primeira pontuação na Fórmula 1.

Em Cingapura, os carros da Renault lidaram com a manivela no traçado das ruas maçantes, com Bruno se classificando e terminando em 15º, à frente do companheiro Petrov.

Bruno terminou em 16º no Japão, 13º na Coreia e 12º no Grande Prêmio da Índia inaugural. Mais tarde, as pessoas o obrigam a substituir os pneus no final do painel.

Em Abu Dhabi, Bruno novamente terminou em 16º depois de receber uma multa de drive-through por desprezar as bandeiras azuis e submeter um defeito do KERS.

Na última corrida do período, sua casa no Brasil, Bruno desclassificou Petrov para a terceira era ao subir em nono.

Na volta 10 da corrida, Bruno foi incluído no contato com Michael Schumacher, pelo qual aceitou uma multa de drive-through e terminou a corrida na 17ª colocação.

Foi afirmado que Romain Gr Osjean faria parceria com Kimi Räikkönen na equipe em 2012, negligenciando Bruno externamente em um passeio em 9 de dezembro.

Williams (2012)

Bruno iniciou a corrida pela Williams no Grande Prêmio da Malásia de 2012. Ele foi aprovado como operador da Williams, onde o venezuelano Pastor Maldonado se juntou a ele em 17 de janeiro de 2012. Como seu tio estava dirigindo para a Williams em sua perda, Bruno inicialmente escapou da graça de sua família antes de entrar na tripulação. Ele acertou em 14º para o Grande Prêmio da Austrália e alinhou nos passos finais da corrida, chegando a Felipe Massa; ambos os pilotos admitiram mais tarde que se tratava de um evento de corrida. Ele ficou em 16º lugar, tendo construído cerca de 90% das pistas. Bruno deu suas dicas iniciais para a Williams no Grande Prêmio da Malásia, terminando na sexta posição, pela qual ele fez oito pontos depois entrando em campo em estados voláteis em 25 de março. Sua decisão em Sepang trouxe mais pontuações para a equipe do que Williams havia feito durante o mandato de 2011. Bruno terminou em 7º na China e em 22º no Bahrein depois de sucateado devido aos efeitos do freio.

Contínuo…

Em seguida, Maldonado conseguiu sua estreia no Grande Prêmio da Espanha, com Bruno saindo de uma disputa ao lado de Michael Schumacher. Mais tarde na corrida, um incêndio estourou na garagem Williams. Seu carro foi destruído e quatro membros da tripulação foram usados ​​por danos. Bruno no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2012. Ele terminou em 10º em Mônaco, 17º no Canadá e na Europa. Ele cobrou uma multa de drive-through após um acidente com Kamui Kobayashi. Os danos do acidente e a multa baixaram Bruno para o 22º lugar e, por último, ele terminou a corrida em 11º, que igualou o 10º depois que o companheiro Maldonado recebeu uma multa de 20 segundos após um confronto com Lewis Hamilton. Na Grã-Bretanha, Bruno passou em 15º depois de verificar em sua última volta como Romain Grosjean girou na última volta. Ele subiu em 13º após as multas e, após uma poderosa primavera, terminou a corrida em 9º. Depois de uma pausa tardia, Bruno fez a primeira volta mais indelével, deixando-o do 8º para o 12º lugar no Grande Prêmio da Bélgica de 2012. Ele terminou o período em 16º no campeonato com 31 pontos e foi deixado pela Williams em 2013 a serviço do novato finlandês Valtteri Bottas em 28 de novembro de 2012.

FIA World Endurance Championship e Le Mans retornam

Aston Martin (2013–2014)

Foi verificado que Bruno estaria dirigindo pela Aston Martin Racing na Competição Mundial de Enduro da FIA em 5 de fevereiro de 2013 e nas 24 Horas de Le Mans em 2013.

Ele e seus co-pilotos tiveram uma forte origem na competição, ganhando em Silverstone e garantindo o próximo pódio em Spa.

O Aston Martin Vantage GT2 # 99, dirigido por Bruno, Rob Bell e Frédéric Makowiecki, saiu da área da pole.

O estoque GTE não termina a unidade após uma colisão severa com 5 horas para a borda ao ir para o terceiro. Makowiecki não sofreu muito com o evento.

Teve o negócio com outros carros bem na frente de Bruno, terminando em Bruno legislando negócio com um dos carros criando perda de parada que o acabou de deixar o drive-in Brasil em São Paulo.

McLaren (2015–)

Isso prova que Bruno seria um operador de fábrica para o projeto McLaren GT3 em 9 de fevereiro de 2015.

Rebellion Racing (2017–)

Para 2017, Bruno conheceu a Vaillante Rebellion Racing, de bandeira suíça.Correndo com o carro número 13 da classe LMP2, Bruno e seu companheiro Julien Canal venceram a competição global.

O concurso LMP2 chegou à última corrida do semestre. Nesse fechamento, as seis horas de Bahrain viram o número 13 da Rebellion (dirigido por Julien Canal, Bruno Senna e Nico Prost), incluindo os concorrentes Jackie Chan DC.

Dirigindo ambos dentro de uma corrida de agarrar a estação certa. Depois de rastrear seus oponentes durante grande parte da viagem, o carro Rebellion # 13 assumiu o papel.

Ainda assim, com Bruno no volante, o carro sinalizou uma perda de energia de direção durante a última tarefa. Apesar do mau funcionamento da direção hidráulica, ele trabalha nos últimos 50 minutos da corrida para começar a corrida e a competição.

Fórmula E (2014–2016)

Bruno correndo pela Mahindra Racing no ePrix 2015 de Berlim. A Mahindra Racing confirmou Karun Chandhok e ele como seus pilotos de Fórmula E para a temporada de 2014-15 em 26 de maio de 2014. Ele permaneceu com a equipe no período de 2015-2016. Ele não voltou a assinar a temporada 2016-17 e separou o grupo.

Bruno Senna | Televisão, prêmios e design de capacetes

Bruno anexa a escalação da Sky Sports F1 para sete voltas: China, Malásia, Cingapura, Hungria, EUA, Rússia e Brasil em 7 de março de 2014.

Além de David Croft, ele também equipou o estudo da corrida com o dia de apresentação ao longo dos sete finais de semana do Grande Prêmio ao longo dos corredores de treinos. Ele também fez apresentações no The F1 Show e no Skypad.

Bruno declara parte da cobertura da Fórmula 1 do Canal 4, obrigando traços únicos ao longo da temporada em 8 de março de 2016.

Ele montou a Taça Lorenzo Bandini em Brisighella, Itália, em 15 de julho de 2012. Ele foi o 19º piloto a receber o prêmio.

O capacete de Bruno Senna é uma história modificada da ideia do capacete de seu tio: um capacete amarelo com uma faixa em forma de S verde e azul.

Esposa Bruno Senna

Esposa Bruno Senna

A faixa verde possui uma moldura azul e branca, enquanto a borda azul possui uma moldura verde e branca. Há uma faixa verde sob o estado do queixo e uma forma arredondada azul na seção superior.

Bruno Senna | Patrimônio líquido

Bruno Senna tem um patrimônio líquido estimado em $ 1,1 milhões. Sua renda mensal não tem registros agora.

Da mesma forma, Senna cuida da gestão junto com David e Steve Robertson. Bruno tem um carro adorável. Ele é dono do carro Lotus Evora.

Sua casa ou mansão ainda não foi mencionada ou divulgada. Ele mantém sua vida privada e reconhecida separados um do outro.

Bruno Senna | Mídia social

Instagram : 158 mil seguidores (@bsennaofficial)

o Facebook : 130 mil curtidas e 134 mil seguidores (@ bruno.senna)

Twitter : 704,4 mil seguidores (@BSenna)

Bruno Senna | FAQs

Por que Bruno Senna saiu do f1?

Bruno finalmente entrou na F1 em 2010 com a tripulação da Hispania Racing. Não é uma escolha saudável.

Um carro terrível ligado a um empate tenso com o chefe da equipe Colin Kolles e muitos companheiros fez um período péssimo, terminando com ele sem marcar gols e ser demitido no final do período.

Bruno Senna está em um relacionamento?

Sim, ele tem um relacionamento com sua linda namorada, Ludovica Colombotto Rosso.